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エスコート完成しました
ようやく完成しました。
FORD ESCORT RS COSWORTH 4X4
次はもっと早く作るのが課題ですね。
では写真どうぞ〜
製作はほぼ説明書通りです。
違うのはルーフのアンテナ基部を注射針カバーから作ったことと
ボンネットピンをタミヤのカルソニックＺのエッチングパーツから拝借したくらいです。
苦労したのはやはりこのカラーリングをデカールで再現すること。
青い部分は全部デカールなので曲面になじませるのが大変でした。
あとは窓の縁の黒い塗装をするのに自分でマスキングシートを作ったところですかね。
黄／青カラーリングのエスコートもラリコンエントリー中なので
出来たらまたＵＰしま〜す。
FORD ESCORT RS COSWORTH 4X4
次はもっと早く作るのが課題ですね。
では写真どうぞ〜
製作はほぼ説明書通りです。
違うのはルーフのアンテナ基部を注射針カバーから作ったことと
ボンネットピンをタミヤのカルソニックＺのエッチングパーツから拝借したくらいです。
苦労したのはやはりこのカラーリングをデカールで再現すること。
青い部分は全部デカールなので曲面になじませるのが大変でした。
あとは窓の縁の黒い塗装をするのに自分でマスキングシートを作ったところですかね。
黄／青カラーリングのエスコートもラリコンエントリー中なので
出来たらまたＵＰしま〜す。
ニュース
事務局長の躍人です。
先ほどネットでニュースを見ていたら、こんな記事が！
「自家用ヘリが墜落、世界ラリー元王者・マクレー氏が死去」
記事のアドレス↓（アタマにｈを付けてくださいね）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070916-00000211-yom-spo
まだ遺体の身元確認ができていないようですが…
ショックであります。
先ほどネットでニュースを見ていたら、こんな記事が！
「自家用ヘリが墜落、世界ラリー元王者・マクレー氏が死去」
記事のアドレス↓（アタマにｈを付けてくださいね）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070916-00000211-yom-spo
まだ遺体の身元確認ができていないようですが…
ショックであります。
インプレッサ完走しました。
なんとか完走出来ました。完成度は失格ですが・・・
１／２４タミヤ・スバル・インプレッサ・'９８モンテカルロ仕様
Ｎｏ.３コリン・マクレー車
素組みです。ホディ塗装はタミヤＴＳ５０マイカブルーをビンに移しエアブラシで吹いてます。デカール貼り作業で失敗をしてしまいストックデカールでリカバリーしましたがリカバリーでまた失敗しました。あはは・・・笑って誤魔化します。
クリアーは色々と悩みましたがクレオスＧＸ１００・スーパークリアー�靴僕遒礎紊�ました。わたし的にですがこれ、大正解。乾燥後塗幕が強く研ぎ出しが楽でした。ホイールの"ＯＺ"ロゴデカールは小さすぎて上手く貼れず何箇所か破れてしまったので結局オミットしました。
ボンネットキャッチピンはモデラーズの物を使用しています。ルーフ上のアンテナは真鍮線を切り出して自作しています。画像はナイトステージ仕様ですがライトポッドは両面テープで固定して取り外しが出来るようにしてあります。
ヨレヨレの完成です。まだまだ修行しないといけないですね。
もう１台位リベンジしてみるか！・・・などと考え(汗)
１／２４タミヤ・スバル・インプレッサ・'９８モンテカルロ仕様
Ｎｏ.３コリン・マクレー車
素組みです。ホディ塗装はタミヤＴＳ５０マイカブルーをビンに移しエアブラシで吹いてます。デカール貼り作業で失敗をしてしまいストックデカールでリカバリーしましたがリカバリーでまた失敗しました。あはは・・・笑って誤魔化します。
クリアーは色々と悩みましたがクレオスＧＸ１００・スーパークリアー�靴僕遒礎紊�ました。わたし的にですがこれ、大正解。乾燥後塗幕が強く研ぎ出しが楽でした。ホイールの"ＯＺ"ロゴデカールは小さすぎて上手く貼れず何箇所か破れてしまったので結局オミットしました。
ボンネットキャッチピンはモデラーズの物を使用しています。ルーフ上のアンテナは真鍮線を切り出して自作しています。画像はナイトステージ仕様ですがライトポッドは両面テープで固定して取り外しが出来るようにしてあります。
ヨレヨレの完成です。まだまだ修行しないといけないですね。
もう１台位リベンジしてみるか！・・・などと考え(汗)
ラリー北海道２００７
ラリコン参加メンバーのみなさん
かっこいいラリカー出来てますか〜
私は時間がなくて全然です（悲）
地元十勝でラリー北海道２００７が開催された模様が写真つきで
公開されているサイトを紹介します。
何かの参考になればと思います。
かっこいいラリカー出来てますか〜
私は時間がなくて全然です（悲）
地元十勝でラリー北海道２００７が開催された模様が写真つきで
公開されているサイトを紹介します。
何かの参考になればと思います。
ラリーって？（その１）
みなさんコンバンハ。
事務局長の躍人です。
たのしくモデリングしてますか？
スタートから１ヶ月が経過しようとしていますラリ・コン。
これまで多数のエントリーをいただきまして有り難うございます。
さて、ラリーがテーマなワケですが、実は皆さん意外とラリーについてご存じないのではないでしょうか？
ＳＳを飛ぶように走るのがラリーな訳ですが、じゃあＳＳでないところではどう走っているのか。何をやっているのか。
そういうあまりオモテに出てこない部分を、解説してみようというこの企画。
架空のクルーが実際にラリーを走るストーリーの中で、レギュレーションやら雰囲気やらをお伝えできたらいいなぁと思っています。
オマエに教えられなくても知ってるよ、という方も多いと思いますが、ハッキリ言って賑やかしです。お暇な方はお読みください。
※なお、以下のストーリーの登場人物、ラリーの大会名称はフィクションです。レギュレーションについてもここ数年変化が激しいので、最新レギュレーションとは異なる部分があるかも知れませんので、ご了承ください。
--------------------------------
１．スタートからＳＳまで
私の名前はＦ・ヤクト。コ・ドライバー。ドイツ人だ。
ドライバーはＴ・アホネン。フライング・フィンというやつだな。コンビを組んで３年。
今回はこの世の果て、日本のラリー・ジャパンにエントリーしている。
クルマはＧｒ．Ｎのランサー。
さて、いよいよラリーのスタートだ。ウチはゼッケン５０だから、えーと８時４９分にＴＣ−０を通過だな。
ＴＣというのはタイムコントロールのことで、０（ゼロ）から順にナンバリングされる。各ＴＣで通過時刻をチェックされるのだ。
前のクルマ（ゼッケン４９）がＴＣ−０に入ったあと、ＴＣエリア前で時間が来るのを待つ。道端に置かれた黄色い看板からＴＣエリアだ。ＴＣエリアには通過予定時刻の１分前まで入れないのだ。
さて８時４８分になった。アホネンに指示してクルマをＴＣエリアに入れさせ、２０ｍ程先にあるＴＣの横で止まる。赤い看板の位置がＴＣだ。
ここではオフィシャル時計が置いてある。この時計が４９分になったところで、オフィシャルにタイムカードを渡すと、その時刻を記入してくれる。タイムカードを渡した時の時刻を書いてくれるから、自分たちの通過予定時刻に渡さないと大変だ。
いつぞや、サインツのコドラ（Ｌ・モヤではない）がこの時間を間違えてしまってペナルティを喰らい優勝を逃したことがあったな。因みにペナルティはトータルＳＳタイムへの加算である。ペナルティの内容によってそのタイムは異なるが。
そしていよいよコースに出る。一般道を走行して次のＴＣ−１を目指す。
時々、地元警察がラリー車を狙って取り締まりをするから気が抜けない。
次のＴＣまで２０分で走れとのこと。つまり到着時刻は９時９分。
アホネンと天気のこととか路面のことを話しながら、やがてＴＣ−１に到着。
予定時刻まで５分。前に４台止まって待っている。
今のうちにヘルメットを被り、ペースノートを準備。
ＴＣを通過したら、ＳＳスタートまでそれほど時間がないのだ。
アホネンは今のうちにタイヤの空気圧をチェックしている。ＴＣエリアに入ったら、窓を拭くこと以外の点検・整備はペナルティの対象となるから気を付けないと。
私はクルマを降りて、先にＴＣに入る。クルーだけなら制限なくＴＣに入ってよい。
他のコドラと談笑しているうちに、９時８分になった。手招きしてクルマをＴＣに進入させる。
９分になったので、タイムカードをオフィシャルに記入してもらい、急いでクルマに乗り込む。ベルトを付けてるうちにＳＳスタート地点に到着。
オフィシャルにタイムカードを渡し、ＳＳ１のスタートタイムを記入してもらう。９時１５分。あと２分でスタートだ。
「ＳＳ１、全長１０．６ｋｍ。ここは右側が延々牧場だったとこだ。前半スリッピー。」とＳＳのインフォメーションを伝える。
「ああ、思い出した。牛が沢山いたとこだな」これだけの情報でもドライバーは結構イメージとしてコースを思い出すので、重要なのである。
オフィシャルに誘導されてスタートラインに着く。因みにスタートには、赤い看板が設置されている。
クリスマスツリー型のシグナルがカウントダウンを始めた。
＜続く＞
事務局長の躍人です。
たのしくモデリングしてますか？
スタートから１ヶ月が経過しようとしていますラリ・コン。
これまで多数のエントリーをいただきまして有り難うございます。
さて、ラリーがテーマなワケですが、実は皆さん意外とラリーについてご存じないのではないでしょうか？
ＳＳを飛ぶように走るのがラリーな訳ですが、じゃあＳＳでないところではどう走っているのか。何をやっているのか。
そういうあまりオモテに出てこない部分を、解説してみようというこの企画。
架空のクルーが実際にラリーを走るストーリーの中で、レギュレーションやら雰囲気やらをお伝えできたらいいなぁと思っています。
オマエに教えられなくても知ってるよ、という方も多いと思いますが、ハッキリ言って賑やかしです。お暇な方はお読みください。
※なお、以下のストーリーの登場人物、ラリーの大会名称はフィクションです。レギュレーションについてもここ数年変化が激しいので、最新レギュレーションとは異なる部分があるかも知れませんので、ご了承ください。
--------------------------------
１．スタートからＳＳまで
私の名前はＦ・ヤクト。コ・ドライバー。ドイツ人だ。
ドライバーはＴ・アホネン。フライング・フィンというやつだな。コンビを組んで３年。
今回はこの世の果て、日本のラリー・ジャパンにエントリーしている。
クルマはＧｒ．Ｎのランサー。
さて、いよいよラリーのスタートだ。ウチはゼッケン５０だから、えーと８時４９分にＴＣ−０を通過だな。
ＴＣというのはタイムコントロールのことで、０（ゼロ）から順にナンバリングされる。各ＴＣで通過時刻をチェックされるのだ。
前のクルマ（ゼッケン４９）がＴＣ−０に入ったあと、ＴＣエリア前で時間が来るのを待つ。道端に置かれた黄色い看板からＴＣエリアだ。ＴＣエリアには通過予定時刻の１分前まで入れないのだ。
さて８時４８分になった。アホネンに指示してクルマをＴＣエリアに入れさせ、２０ｍ程先にあるＴＣの横で止まる。赤い看板の位置がＴＣだ。
ここではオフィシャル時計が置いてある。この時計が４９分になったところで、オフィシャルにタイムカードを渡すと、その時刻を記入してくれる。タイムカードを渡した時の時刻を書いてくれるから、自分たちの通過予定時刻に渡さないと大変だ。
いつぞや、サインツのコドラ（Ｌ・モヤではない）がこの時間を間違えてしまってペナルティを喰らい優勝を逃したことがあったな。因みにペナルティはトータルＳＳタイムへの加算である。ペナルティの内容によってそのタイムは異なるが。
そしていよいよコースに出る。一般道を走行して次のＴＣ−１を目指す。
時々、地元警察がラリー車を狙って取り締まりをするから気が抜けない。
次のＴＣまで２０分で走れとのこと。つまり到着時刻は９時９分。
アホネンと天気のこととか路面のことを話しながら、やがてＴＣ−１に到着。
予定時刻まで５分。前に４台止まって待っている。
今のうちにヘルメットを被り、ペースノートを準備。
ＴＣを通過したら、ＳＳスタートまでそれほど時間がないのだ。
アホネンは今のうちにタイヤの空気圧をチェックしている。ＴＣエリアに入ったら、窓を拭くこと以外の点検・整備はペナルティの対象となるから気を付けないと。
私はクルマを降りて、先にＴＣに入る。クルーだけなら制限なくＴＣに入ってよい。
他のコドラと談笑しているうちに、９時８分になった。手招きしてクルマをＴＣに進入させる。
９分になったので、タイムカードをオフィシャルに記入してもらい、急いでクルマに乗り込む。ベルトを付けてるうちにＳＳスタート地点に到着。
オフィシャルにタイムカードを渡し、ＳＳ１のスタートタイムを記入してもらう。９時１５分。あと２分でスタートだ。
「ＳＳ１、全長１０．６ｋｍ。ここは右側が延々牧場だったとこだ。前半スリッピー。」とＳＳのインフォメーションを伝える。
「ああ、思い出した。牛が沢山いたとこだな」これだけの情報でもドライバーは結構イメージとしてコースを思い出すので、重要なのである。
オフィシャルに誘導されてスタートラインに着く。因みにスタートには、赤い看板が設置されている。
クリスマスツリー型のシグナルがカウントダウンを始めた。
＜続く＞
