ラリーって？（その２）

久しぶりだな、諸君。
コ・ドライバーのＦ・ヤクトだ。
事務局長を僭称する筆者がサボっていたために、実に２か月も間が空いてしまった。
申し訳ない。
ま、あんまり期待されてない記事なので良しとするか（笑

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２．ＳＳから次ＴＣまで
シグナルグリーンにほんの一瞬遅れてクルマはダッシュしていく。
あんまりギリギリなスタートだとフライングペナルティをもらってしまうので、ほんの少しだけ（ホントに気持ちだけ）遅らせる。ペナルティを貰うよりはいい。
因みにフライングはクリスマスツリーに連動した専用の装置で判定される。なかなか厳しいのだ。
スタートしてすぐにＴＣエリア終了看板が出る。


これでＴＣ１から続くＴＣエリアが終了した。このエリア内ではクルマの整備禁止であったが（前回記事参照）、この看板から先ではこれが解除となる。もっともＳＳ中だからトラブルでも起こらない限りはそんなことはしないが。

さてペースノートに従って運転手はクルマを走らせているが良く滑る。
右コーナーを抜けると、アウト側の立木に２つ前のゼッケンのクルマが正面からぶち当たって止まっている。クワガタというやつだな。
クルーがロードブックの最終ページに付いている「ＯＫ」シートをこちらに向けている。


これは「停まってるけど、救助の必要はないよ」という意味。
後続車や、上空のヘリコプターに提示せねばならない。
「ＯＫ」シートの裏側は、赤い文字で「ＳＯＳ」と書いていて、これを提示すると「救助が必要」。これを出されたら停止して救助活動をせねばならないので大変だ。

さて、滑るのでいまいちリズムに乗れないまま、ＳＳ１も間もなくゴール。黄色いチェッカーフラッグ看板からゴールエリアに入る。


そして赤いチェッカーフラッグ看板でゴールである。
ペースノートはゴール後、少しの間は読み上げる。減速しきるまではノート無しでは危険なのだ。
そしてSTOP看板の位置で停止。タイムカードにＳＳタイムを記入してもらう。


ヘルメットを脱いで、ドライバーにミネラルウォーターを渡して、さあ次のＴＣ２に向けて出発だ。
ＴＣ２への到着時刻を計算する。次ＴＣへの到着時間は「前ＴＣから○○分」というふうに指示される。
えーと、ここでは…ＴＣ１から３０分だと。
ＴＣ１が８時４８分だったから、ＴＣ２には９時１８分に入ればよい。
今９時３分。ＴＣ２まであと５キロ。
ま、余裕だね。タイヤ交換とかあると忙しいけど、バーストしてないし。
次のＳＳのノートでも準備しましょうか。
＜続く＞